Vélo Lapierre

C'est en 1960 que le fils du fondateur comprend l'intérêt de profiter de l'image valorisante des cadres Lapierre en agrandissant l'usine de production (située à Dijon) et en recrutant des ingénieurs dont le rôle sera de réfléchir à la conception d'un vélo 100 % maison.

De nos jours, les vélos Lapierre font partie du must en matière de VTT et de vélos de route. Et si l'entreprise n'est plus familiale (elle est détenue par la société hollandaise Accell), son image de « haut de gamme » à la française perdure. Les dirigeants néerlandais ayant eu l'intelligence d'octroyer aux héritiers de Camille Lapierre une liberté de travail et une indépendance en matière de prise de décision stratégique.

Dans les années 80, la majorité de la production est monopolisée par les VTT, mais depuis les années 2000 gravel et vélos de route sont également plébiscités. C'est ainsi qu'en 2002, la marque Lapierre devient le sponsor et le fournisseur officiel de l'équipe La Française des jeux entraînée par l'ancien champion Marc Madiot. Les résultats ne se font pas attendre grâce à Nicolas Vogondy (champion de France professionnel sur route) et Bradley McGee (Champion du Monde de poursuite).

Peu d'utilisateurs des Vélib parisiens et lyonnais le savaient, mais ils roulaient sur des vélos conçus et fabriqués par Lapierre… C'est d'ailleurs grâce à ce marché public, que l'usine de Dijon fut complétée de deux autres sites de production , ce qui permet aujourd'hui à Lapierre de fabriquer près de 100 000 vélos et cadres par an.

Lapierre s'est adapté aux exigences d'un marché dominé par les VAE (vélos assistance électrique) en développant le concept Overvolt. Toute la gamme est concernée par ce virage technologique : du VTT en passant par les gravel et les vélos de route. Lapierre a même estampillé sa stratégie : la brigade Overvolt ; une brigade destinée à concourir dans toutes les compétitions d'enduro électrique.

C'est sur les routes de l'arrière-pays niçois que les meilleurs vélos de route ont été essayés par des coureurs, des journalistes et des lecteurs du magazine Le Cycle. Leur objectif ? Désigner en toute objectivité le vélo qui serait qualifié de « vélo de route de l'année 2022 ». Deux jours d'essais furent nécessaires pour noter les vélos selon six critères :

Le résultat final désigné le Lapierre Xelius SL 8.0, une récompense qui venait s'ajouter à celle accordée, quelques mois plus tôt, par le magazine belge Grinta! qui avait choisi d'élire le Lapierre Aircode DRS 6.0 en tant que « meilleur vélo de route 2022 ».